JAGER
Is ontworpen als 35 ft toer/wedstrijdschip. Doelstelling van het ontwerp was een schip dat gemakkelijk onder zelfstuur vaart en binnen 35 ft lengte een hoge gemiddelde snelheid heeft.
Een rechte boeg met lange waterlijn en een diepe kiel zijn dan basiseisen. De toptuigage met wegneembaar kotterstag maakt de boot ook met een kleine bemanning makkelijk te zeilen.
Het voorschip met opklapbare kooien en een flink luik is op zee een stortbak voor de zeilen.In de haven is het een flinke hut.
In de kajuit zijn twee langsbanken ver naar buiten geplaatst. Hieronder zit tweemaal een 350 liter watertank. Deze doet ook dienst als ballasttank. De banken kunnen tevens omgebouwd worden tot zeekooien.
De motor staat in het midden onder het vrijstaande kombuisblok. Dit is voor de gewichtsverdeling de beste plek en de bereikbaarheid is uitstekend. Het toilet is klein maar geeft op zee goede steun en er is een flinke natgoedkast.
De achterhut heeft een dubbele en een enkele kooi. Beide kooien kunnen als zeekooi dienen.
Het gewicht zal tijdens de OSTAR ca 6800 kg zijn.
ROMP en DEK
De romp is van vinylester met een ca 30 mm massief laminaat tot 1 m uit de hartlijn en daarna een sandwich laminaat met 20 mm schuimkern. Alle schotten, bankfronten, kasten e.d. zijn ingelamineerd. Het dek is van 8 mm hechthout op gelamineerde oregon spanten. Het dek is afgedekt met een laag glas/epoxy.
KIEL en ROER
Ik heb gekozen voor een aluminium semi bulbkiel die alleen in de onderste helft gevuld is met lood. Dat geeft een mooi laag zwaartepunt.
Het roer is van hechthout en omwikkeld met glas/epoxy. De ruimte tussen huid en roer is minimaal. De as staat licht achterover. Hierdoor blijft de afstand tussen roer en vlak ook bij 8 graden uitslag nog vrijwel nihil.
TUIGAGE
De mast steekt 16.2 m boven dek met een toptuigage. Dat is vrij hoog. Het voordeel hiervan is dat de boot weinig wind nodig heeft. Nadeel is dat de spinaker bij wat meer wind moeilijker hanteerbaar is. Ik vaar dan ook alleen met de kleinere genaker. Er is een wegneembaar binnenstag. Kruisend in licht weer hoeft de high aspect er niet langs. Bij meer wind staat de mast stabieler en kan er tijdens een wissel met de stagfok worden gevaren. Vanaf 20 kn wind vaart de boot met de stagfok. De schootkrachten hiervan zijn klein en de boot ligt beter in ballans. Ook de mast wordt minder zwaar belast. Ik vaar met twee spinakerbomen. Dit is bij gijpen makkelijk, vooral ook in verband met het binnenstag.
De mast steekt 16.2 m boven dek met een toptuigage. Dat is vrij hoog. Het voordeel hiervan is dat de boot weinig wind nodig heeft. Nadeel is dat de spinaker bij wat meer wind moeilijker hanteerbaar is. Ik vaar dan ook alleen met de kleinere genaker. Er is een wegneembaar binnenstag. Kruisend in licht weer hoeft de high aspect er niet langs. Bij meer wind staat de mast stabieler en kan er tijdens een wissel met de stagfok worden gevaren. Vanaf 20 kn wind vaart de boot met de stagfok. De schootkrachten hiervan zijn klein en de boot ligt beter in ballans. Ook de mast wordt minder zwaar belast. Ik vaar met twee spinakerbomen. Dit is bij gijpen makkelijk, vooral ook in verband met het binnenstag.
STUREN
De boot is uitgerust met een helmstok. Ik vind dit directer sturen en de windpilot werkt net even beter. Met licht weer gebruik ik de autohelm. Deze kan gekoppeld worden aan de windpilot en is ook gekoppeld aan de windrichtingsmeter. Met veel wind moet er tijdig worden gereefd.
